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不必惧怕络约车初现寡头

不必惧怕络约车初现寡头

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核心提示：作为络约车的忠实拥泵者，近一两个月享受到了约车的便捷、实惠与周到服务。由于中部某城市滴滴出行与优步中国正在打价格战，一个多月以来几乎是零费用可以逛遍全城。笔者近一个多月基本是乘坐滴滴与优步上下班。总结心得有几大好处：一是方便快捷，在上呼叫后几分钟就可接到司机到达的，然后不慌不忙出去乘车。

作为络约车的忠实拥泵者，近一两个月享受到了约车的便捷、实惠与周到服务。由于中部某城市滴滴出行与优步中国正在打价格战，一个多月以来几乎是零费用可以逛遍全城。笔者近一个多月基本是乘坐滴滴与优步上下班。总结心得有几大好处：一是方便快捷，在上呼叫后几分钟就可如8代、8.5代液晶面板生产线已顺利投产接到司机到达的，然后不慌不忙出去乘车。由过去等出租车转变为约车等你。二是车辆整洁干净，司机素质相对较高，一路上谈话自如不寂寞。三是便宜廉价，前一个多月基本零费用，目前4.5公里在4元多钱。比开自驾车节约很多，而且环保，减少了私家车出行，减少了二氧化碳排放量。

当然，有两个疑问小绿刺浮现出来：这样好的出行方式竟然不合法；两家公司如此打价格战，如此大力度补贴费用烧钱，感觉绝不是长久之计。然而，接下来发生的两件大事似乎有力回答和解决了上述两大疑问。

日前国家明确了络约车的合法地位，并且基本采取的是完全市场化的监管办法，比如约车定价权就完全交给了市场。据说这是世界上第一个承认约车合法地位的国家，足以看出政府之开明，对待新经济爱心之迫切。这是一个历史性的事件与时刻，和化工、电器、仪表等必将载入史册。彻底打消了对约车违法的担心与顾虑。

就在约车合法化消息出来没几天，另一则消息更加震惊。死对头、打菟丝子科价格战厮杀的血红的滴滴出行与优步竟然开始战略合作了。滴滴出行收购了优步中国的几乎全部业务。当然，二者烧钱打价格战偃旗息鼓是肯定的。今天（8月2日）一早乘坐优步时，司机说滴滴出行与优步对司机的补贴都取消了，对乘客补贴额度也下降了。笔者上班乘坐费用也由零费用到两元再到目前4.5元。仍在补贴乘客，只是力度越来越小了。当然，仍然比出租车或自驾车成本低许多。

两家合并后另一个担忧出现了：是否出现约车垄断市场情况，进而抬高约车价格，侵害消费者权益呢？这个担心不是多余的。近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，优步中国、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。若从市场份额看来，滴滴与优步中国合并后，将以高达93.1%的市场份额坐实中国专车市场的头把交椅。从市场90%以上的市场份额看，滴滴出行收购优步中国绝对有了垄断市场的基础。我们常说BAT垄断了中国搜索、电子商务与社交络市场，那么收购优步中国合头菊后滴滴出行背后是由腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。

根据垄断三要素定义：第一，经营者达成垄断协议，第二，经营者滥用市场支配地位，第三，具有或可能具有排除限制竞争效果的经营者集中。充其量滴滴出行收购优步中国只有第一项有点像。当然，是否涉嫌垄断，最终需要反垄断部门裁决。不过，笔者分析，市场化程度已经非常高的出行市场除了政府之外，任何市场主体试图垄断都非常之难，损害消费者利益也并不容易。

从约车市场看，两家合并后，还有神州租车与易到约车。在约车市场价格已经非常透明，只要价格稍微贵一点，乘客立马会选择其他约车比如易到与神州租车等。如果约车整体价格过高，百姓出行还有选择出租车的机会，退一步自驾车就是了。在自驾车已经在城市普及的今天，在百姓出行选择多样化市场化的如今，滴滴出行收购优步中国试图垄断市场、提高价格绝不是上策，更不是目的，而且这个目的也很难达到。

唯一目并与拉伸实验进行比较的是整合资源、握红腺蕨属紧拳头，终结彼此烧钱打价格战厮杀的局面。同时，滴滴出行收购优步中国，并与优步全球签订战略协议，旨在利用优步全球化经验迅速拓展滴滴出行国际化市场，快步走向世界。优步全球将优步中国缴械投降于滴滴出行，目的同样是以最低成本、利用滴滴出行在中国优势，拓展全球最大出行市场的中国业务。二者战略合作完全是从双方利益出发的，至少目前没有一点意思企图垄断市场、垄断价格。

总之，对于滴滴出行收购优步中国是否会垄断市场问题，不必惧怕与担忧。提醒政府也不必急于调查与干预。在一边静静观察为上策！

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